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每日说一车,纳智捷M7 Turbo ECO Hyper

2019-05-07 05:11:27  

每日说一车,纳智捷M7 Turbo ECO Hyper

旗下尺码最大的七人座休旅车M7 TURBO于2014四月推出至今已满四年多,如今为了维持市场新鲜度,加上市场上进口MPV车款如本田 Odyssey等大举入侵市场,所以纳智捷于2015年6月23日纳智捷土城汽车生活馆发表了小幅改进的M7 Turbo ECO Hyper车型,无论在动力、智慧与安全科技上都更为进化。更首创国产MPV导入Start-Stop高效能低耗能技术,并由水野和敏精心调教引擎底盘油耗与性能,成为市场上突破200hp的MPV车款。

外观上维持小改后的智慧飞翼设计搭配六角形镀铬水箱护罩,表现出更立体的层次与精致质感。具科技面貌的LED头尾灯组、航天动力学LED尾灯与日行灯等;而在内装上像是双屏幕中控台、豪华雅致的木纹饰板、NAPPA皮质方向盘、航天科技数位仪表板、Night Mode夜间模式、多功能影音整合中央扶手与经典菱格纹皮质座椅等也都保留下来。

而此次改款的重点则放在华创车电工程团队与资深副总水野和敏共同重新调教的2.2 Turbo引擎,不单只是为了降低引擎油耗,而是将整台车从引擎、传动、转向、走行、引擎自动启闭这五大层面,做通盘考察并进行全面性的提升,如此一来让M7 TURBO ECO HYPER的马力从原本的175hp进化到202ps、扭力也从28.8 kgm提升到30.0 kgm,动力表现大幅超越同级MPV,这都有赖于引擎部件全面重新开发调校,除了新增国产MPV车型首创Start-Stop引擎自动启闭节能系统,提供了静止熄火与滑行熄火两种节能模式,可减少耗油降低废气排放,搭配ECO Mode节能辅助模式系统搭配下,油耗表现提升到13.57 Km/L(美规)、11.8 Km/L(欧规),更加省油环保。

除此之外悬吊系统也进行优化、大幅提升操控协调性,让驾驶与车子间互动更为细腻;此外像是全车系更换上AISIN日本智慧六速手自排变速箱、ECO Mode节能辅助模式、EHPS电子辅助转向系统、先进的进排气双VVT设计、燃烧效果优化、目动张力器、智能发电机与电子节温器、高科技WST赛车级表面处理等十大特点以达到高效能、低耗能目标。

在智慧科技方面,M7 TURBO ECO HYPER换上了新款Think+ Touch Pro系统,影音音讯整合系统搭配9寸智慧触控面板,透过USB HDMI连接埠或者以WIFI可支持多品牌智慧型手机连接、完美呈现独步全球的三屏一云。而主被动安全方面全车系导入HBB液压煞车增压系统、TCS循迹防滑系统与ESC动态车辆稳定系统,HSA斜坡起步辅助系统并提供ISO FIX儿童安全座椅固定装置,另外一项特点便是首次搭载的3D X-View+智慧3D图像辅助系统,透过广角镜头拍摄并即时合成车侧3D图像并捕捉到车辆前轮下视线死角,排除所有潜在危险。另外原本即有的Active Eagle View360度环景图像系统、Side View车侧安全图像辅助系统、Night Vision高感光夜视辅助系统与LDWS行车偏移侦测系统、后方防撞监测系统五大守护系统与车前双侧防撞监测系统、SRS侧边防撞气帘等依旧搭载其中。

M7 Turbo自推出以来,在市场上的表现相当不错,而面对进口休旅车如VW Sharon、Honda Odyssey等车款的来势汹汹,纳智捷也全面导入自U6 Turbo ECO Hyper以来的ECO Hyper技术,不仅大幅提升动力同时操控性也更为和谐,在主被动安全方便也将TCS循迹防滑系统与ESC动态车辆稳定系统列为全系标准配备,并新增3D X-View+智慧3D图像辅助系统将所有浅在危险排除,让原本产品力不差的M7 Turbo更能吸引消费者的目光。总的来说小编认为这款车是不错的,外形时尚、动力与内饰配置都不俗,无疑是一款好车,不过毕竟每个人的看法都是不一样的,不知道你们是怎么看的呢?欢迎大家在以下评论区留下你们不同的观点哦,我们评论区见。