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法国大奖赛:不幸的波塔斯应该是冠军有力争夺者

2019-05-08 21:21:38  

转载自百家号作者:NBA在我心中

在2017赛季离开雷诺车队的F1车手乔里恩·帕尔默(Jolyon Palmer)加入了BBC团队,从竞争对手的角度提供见解和分析。

f1冠军争夺战正逐渐演变成刘易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔之间的另一场对决,但结果可能会大不相同。

汉密尔顿的奔驰队友Valtteri Bottas可能就在那里,如果不是因为运气不好,周日的法国大奖赛就是最新的例子。

芬兰人在保罗·里卡德的前排与汉密尔顿一起晋级,但在第一个弯角被维特尔带走。

维特尔在内线,试图退出他意识到行不通的行动。波塔斯充分利用了外面清晰的赛道,横扫了法拉利车手,但被旋转,受到了一些伤害,只能恢复到第七名,而维特尔获得了第五名。

在我看来,维特尔对这一事件负有责任,乘务员们对此表示赞同,这就是他们惩罚他的原因。但是在第一圈,当事情很紧张的时候,这些事情就会发生。

不管怎样,对于维特尔来说,这是一个代价高昂的误判,而对于作为无辜一方的波塔斯来说,这是一个更坏的运气。

很难想象博塔斯会击败专横的汉密尔顿赢得比赛,尤其是当这位世界冠军控制了比赛进入第一个角角的时候。但是在这次比赛中,博塔斯可能会失去第二名的位置,而且还会再得12分。

从很多方面来说,它总结了迄今为止的年份。

汉密尔顿得益于维特尔的错误

在季前赛之前,有很多关于瓶子的问号。

世界——还有梅赛德斯F1老板Toto Wolff——都在等着看波塔斯在世界冠军球队的第二个赛季表现如何。

波塔斯在2017年开始了他在梅赛德斯的第一个赛季,但是在得到另一份一年的合同之后,他的状态在整个夏天和初秋都不稳定。

今年的问题是,波塔斯是否有理由保持他在F1中最好的球队的位置,特别是与红牛的丹尼尔里卡多在市场上。

在澳大利亚的赛季开幕赛上发生了一场严重的事故,以及毫无生气的恢复努力之后,问题才变得更加严重。

但自从墨尔本以来,波塔斯一直表现出色,无疑是最倒霉的车手之一。如果事情朝着他的方向发展——或者仅仅是不对抗他——那么他就有可能和他的队友一起站在冠军的最后。

理论上,波塔斯的结果看起来并不好。没有胜利,没有波兰人不适合伟大的阅读,我可以听到有人问他在汉密尔顿身边的资格问题,在法国之后,汉密尔顿现在有三个。但波塔斯一直是一幅一致性的画面。

自从墨尔本以来,他每一场比赛都获得了第二或第三名的资格,除了摩纳哥,他和梅塞德斯在那里失去了一些速度。在接下来的七场比赛中,他在三场比赛中超过了汉密尔顿。

不可否认的是,汉密尔顿仍有优势。当赛车有能力拿下杆位的时候,汉密尔顿已经在巴塞罗纳和保罗·里卡(Paul Ricard),将他的队友挤到了第二位。

但是当法拉利在其他比赛中有优势的时候,通常是波塔斯领先,即使他们之间再没有什么选择。

这让人印象深刻,因为汉密尔顿可能是世界上最快的车手。他的速度令人难以置信,特别是在一圈以上,这就是他保持F1历史上大多数杆位记录的原因。

但这不仅仅是在排位赛中,这瓶酒给人留下了深刻的印象。他的种族也一直保持一致,但那是他的坏运气阻碍了他。

在他的墨尔本遭遇不幸之后,波塔斯需要立即做出回应,他确实做到了。事实上,他可以连赢三场。

第一次发生在巴林并不是因为运气不好。他刚刚错过了最后一圈在维特尔领先的法拉利上尝试超车的机会——一些人认为他在那里表现得太过谨慎。但接下来在上海和巴库发生的两起事件无疑是不幸的。

在上海,波塔斯在停站阶段之后领跑了比赛,这是一场没有戏剧性的比赛,在2018年F1标准的保证下获胜。但是有戏剧。一辆安全车被命名为“红牛”牌,这意味着红牛的进退维谷,改变了策略。

下次去巴库的时候,波塔斯更倒霉。在一辆迟赛的安全车之后,他再次领先,在离终点还有三圈的时候,一切都在他的控制之下,但在起跑结束时,他被车的碎片刺穿。输掉了一场胜利,25分。

之后,巴萨和蒙特利尔的表现也不错,本赛季他获得了最多4名的第二名。

波塔斯现在排名第四,比汉密尔顿落后53分,比维特尔和里卡多落后53分。然而,与汉密尔顿相比,波塔斯的坏运气可能会让他损失51分。

这是中国第一名和第二名之间的7分差距,他在巴库输掉了25分,汉密尔顿因从第二名升到第一名而多得7分,法国第二名和第七名的差距是12分。

好吧,你可以说这可能有点乐观。还有一些人在上海的维特尔(Verstappen)和墨尔本的汉密尔顿(Hamilton)因安全车而输掉比赛之后,在上海的维泰尔(Vettel)遭遇了厄运。但是,最关键的是,波塔斯显然是受坏运气影响最大的司机。

但也有好的一面。随着夏季几个月的合同谈判开始,波塔斯肯定已经做了足够多的工作,让梅塞德斯保留未来。

即使他的终极杀手本能,拿杆和取胜的能力仍然受到质疑,波塔斯至少是汉密尔顿的完美搭档。当汉密尔顿没有达到他的最佳状态时,保持稳定,并愿意参加球队的比赛。

莱科宁前景成疑

在法拉利,博塔斯的队友芬恩·基米·莱科宁并没有提出令人信服的新合同。

在莱科宁的未来,随着他潜在的替代者查尔斯·勒克莱尔在索伯创造奇迹,这个问题继续存在。

莱科宁在与维特尔的比赛中击败了墨尔本的第一排之后,开始了一场糟糕的排位赛。

几乎每次他在10强淘汰赛的最后阶段,也就是比赛基本确定的关键时刻,莱科宁都在犯错。他有节奏,但在压力下他总是无法做到。

不仅如此,在2016年以来的第一圈比赛中,他也没能占据一席之地,他在比赛中也没有得到有效的恢复。

在保罗·里卡德的领奖台上,他表现得非常出色,但实际上这是他能做的最起码的事情。在这场比赛中,前六名中的两名球员发生了碰撞并掉到了后面,里卡多在最后阶段也遇到了麻烦。

当今年的冠军争夺像今年一样激烈时,第二个车手可能会有一个决定性的角色。目前,莱科宁无法接近维特尔,帮助他摆脱困境,经常被困在红牛的后面,而波塔斯则一直在前线排位,并一路挑战汉密尔顿。

它使奔驰在与法拉利的竞争中占了上风。

如果波塔斯在周日的比赛中没有出现在第一排,维特尔就会领先一步,因为他的开局比汉密尔顿好得多。但由于波塔斯在外面的存在,维特尔无处可去,最终不得不在奔跑中起跑才能转弯。

在前面有第二个车手不仅可以为“第一”提供保护,而且还可以提供法拉利有时没有的战略选择,因为他们通常只与一辆赛车争夺胜利或领奖台位置。

墨尔本是一个完美的例子,在前面有两辆车可以帮助球队出局。法拉利斯诺克的汉密尔顿,在早期和维特尔的比赛。

奔驰对莱科宁(当时速度最快、位置最好的法拉利)做出了回应,但由于梅塞德斯在虚拟安全车下的失误,导致维特尔以领先回到赛道上。

梅赛德斯在巴库对法拉利也做了同样的事情。让一名车手——汉密尔顿——和另一名车手在比赛中使用一辆安全车,或者至少有一套新的轮胎在比赛结束时进行攻击。在法拉利认为他们需要和维特尔一起对汉密尔顿的早期停赛做出回应之后,这就是为什么瓶子的领先地位。

莱科宁离我们的帮助还不够近,这在今年经常发生。

如果他不小心,他会发现自己被拉在了勒克莱尔的新一代。事实上,这个决定可能已经做出。